Le tracé
Le tracé
Pour désaturer la ligne 13, il est proposé de prolonger la ligne 14 de métro automatique jusqu’à la station Mairie de Saint-Ouen, en créant des correspondances avec chacune des deux branches de la ligne 13 (Asnières-Gennevilliers et Saint-Denis).
D’une longueur d’environ 5,5 km, le tracé proposé s’étend sur les communes de Paris, Clichy-la-Garenne (Hauts-de-Seine) et Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) et suit le cheminement suivant :
- A partir du tunnel existant d’arrière-gare de Saint-Lazare, situé sous la Place de Budapest (9ème arrondissement), la ligne 14 rejoint en souterrain la station Porte de Clichy (17ème arrondissement) au Nord-Est des lignes de trains de Saint-Lazare.
- Elle traverse ensuite Clichy-la-Garenne en souterrain pour s’arrêter à la station Clichy Saint-Ouen RER C.
- Son tracé se poursuit toujours en souterrain sur la commune de Saint-Ouen et passe sous le Boulevard Victor Hugo, jusqu’à la station de la ligne 13 Mairie de Saint-Ouen au-delà de laquelle se situe le tunnel d’arrière-gare pour l’exploitation de la ligne.
Ce tracé offre la possibilité d’un prolongement ultérieur.
Carte du prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie de Saint-Ouen
Quai d’une station de métro de la ligne 14
La ligne 14 en quelques mots
Inaugurée en 1998, la ligne 14 est la dernière ligne de métro parisien mise en service. Il s’agit d’un nouveau concept : c’est une ligne puissante et rapide qui possède de nombreux avantages.
- Rapidité : des distances importantes entre les stations (en moyenne 1,1 km) permettant d’atteindre une vitesse moyenne de 40 km/h (contre 25 km/h en moyenne pour le métro classique dont les distances entre les stations (interstations) sont plus courtes (500m).
- Fiabilité : grâce au système automatique, aux portes palières,…
- Capacité : des quais de 120 mètres de long qui permettront à terme d’accueillir des rames de 8 voitures, ce qui fera passer la capacité* d’une rame de 720 à 960 voyageurs (4 personnes par m2), soit 240 voyageurs en plus par rame.
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Adaptabilité : aujourd’hui, le temps d’attente entre deux rames de la ligne 14 est de 1 minute 45. Le système de conduite automatique permet de descendre à 1 minute 25 entre deux rames. Le nombre de métros peut donc passer de 34 à 42 par sens à l’heure de pointe du matin.
La ligne 14 est par ailleurs en correspondance avec 10 lignes de métro, et avec le réseau Transilien SNCF et les grandes lignes (TER, Intercité, TGV…).
Ces caractéristiques rendent la ligne 14 adaptée à la desserte de grands projets urbains et de grands équipements.
En 2007, ce sont près de 450 000 voyageurs qui l’ont empruntée quotidiennement.
Historique de la ligne 14 :
- 15 octobre 1998 : mise en service entre Madeleine et Bibliothèque François Mitterrand
- 16 décembre 2003 : prolongement à Saint-Lazare
- 26 juin 2007 : prolongement à Olympiades
